Korte versie: Den Haag heeft niet één taximarkt maar twee, en u merkt het verschil in uw portemonnee. Houdt u een taxi aan of stapt u op een standplaats in, dan draait de taximeter en kan een rit naar Schiphol oplopen tot ruim €167,-. Boekt u dezelfde rit vooraf, dan spreekt u een vast bedrag af — vanaf €79,- voor een personenauto. Dezelfde weg, dezelfde afstand, een verschil van meer dan tachtig euro. Hieronder leest u waar dat verschil vandaan komt, en waar u bij vooraf boeken zélf op moet letten.
De gemeente Den Haag schreef er in juli zelf een brief over
Wethouder Mobiliteit Arjen Kapteijns stuurde in juli 2026 namens het college de jaarlijkse brief over de stand van de Haagse taximarkt naar de gemeenteraad. Daarin staat een onderscheid dat voor u als reiziger belangrijker is dan het op het eerste gezicht lijkt.
De opstapmarkt is alles wat u op straat pakt: de standplaats bij Den Haag Centraal, Hollands Spoor, de Grote Marktstraat, de boulevard in Scheveningen. Daar heeft de gemeente wél bevoegdheden. Chauffeurs moeten aangesloten zijn bij een Toegelaten Taxi Organisatie (het TTO-stelsel), moeten voldoen aan aanvullende lokale vergunningsvoorwaarden, en de gemeente kan daarop handhaven.
De bestelmarkt is alles wat u vooraf boekt: telefonisch, via een website, via een app. Daar houdt de gemeentelijke bevoegdheid op. Het college schrijft dat gemeenten voor dit deel van de markt geen aanvullende eisen kunnen stellen en geen toezicht kunnen houden zoals op de opstapmarkt. Den Haag noemt dat een structureel ongelijk speelveld en trekt daarover samen met Amsterdam, Rotterdam en Utrecht aan de bel bij het Rijk, omdat het volgens het college alleen via landelijke wetgeving op te lossen is.
Een luchthavenrit is per definitie bestelmarkt. U boekt hem dagen of weken van tevoren. En dat heeft één groot voordeel en één risico.
Het voordeel: een vaste prijs die vaststaat
Op de opstapmarkt geldt de wettelijke taximeter. Die telt drie dingen tegelijk op: een starttarief, een bedrag per kilometer én een bedrag per minuut. Dat laatste is het venijn — het loopt door terwijl u stilstaat.
Reken het eens uit voor Den Haag–Schiphol, ongeveer 45 kilometer, en veertig minuten rijden buiten de spits:
| Onderdeel | Wettelijk maximum | Uw rit |
|---|---|---|
| Starttarief | €4,31 | €4,31 |
| Per kilometer | €3,17 | 45 km = €142,65 |
| Per minuut | €0,52 | 40 min = €20,80 |
| Totaal | ruim €167,- |
In de ochtendspits, als u langer onderweg bent, tikt datzelfde ritje richting de €180,-. U betaalt dan extra voor een file waar u part noch deel aan heeft.
Bij een vooraf geboekte rit spreekt u in plaats daarvan een bedrag af, en dat bedrag is het. Een aanbieder als taxi den haag schiphol werkt zo: u ziet de prijs vóórdat u boekt, en die verandert daarna niet meer — niet door regen, niet door de spits, niet door een vertrek om kwart voor vier ’s nachts. Vanaf €79,- voor een personenauto tot vier personen, vanaf €85,- voor een taxibus tot acht personen, inclusief btw, bagage en voorrijden. Vanaf het moment dat u geboekt heeft, is het verkeer het probleem van de chauffeur en niet van u.
Het risico: op de bestelmarkt controleert de gemeente niets voor u
Dit is het deel dat u zelden op een taxisite leest, en het hoort er wel bij. Als de gemeente Den Haag zelf schrijft dat zij op de bestelmarkt geen kwaliteitseisen kan stellen en geen toezicht kan houden, dan betekent dat: die controle doet u zelf. Het TTO-keurmerk waarop u bij een standplaatstaxi kunt vertrouwen, geldt hier niet automatisch.
Vier dingen die u in twee minuten checkt vóór u boekt:
- Blauw kenteken. Verplicht voor taxivervoer. Staat het voertuig op een gewoon geel kenteken, dan is het geen legaal taxivervoer.
- Chauffeurskaart. Elke bestuurder moet een geldige chauffeurskaart van de overheid hebben. U mag daar gewoon naar vragen.
- De prijs schriftelijk. Krijgt u de vaste ritprijs per e-mail of in een bevestigingsscherm bevestigd? Een „ongeveer” per telefoon is geen afspraak. Zonder schriftelijke bevestiging staat u bij aankomst met lege handen als er alsnog een meterbedrag wordt genoemd.
- Een echt adres en telefoonnummer. Een bedrijf met een vestigingsadres in de stad is aanspreekbaar; een anoniem boekingsformulier is dat niet.
Wie deze vier punten afvinkt, heeft op de bestelmarkt de zekerheid die de gemeente op de opstapmarkt voor u regelt — plus een prijs die vaststaat.
Uw postcode bepaalt de prijs meer dan u denkt
Hier gaan de meeste Hagenaars de mist in: ze zoeken „prijs taxi Den Haag Schiphol”, vinden één bedrag, en gaan ervan uit dat dat voor de hele stad geldt. Dat klopt niet. Den Haag is langgerekt, en de afstand tot de A12-oprit richting het Prins Clausplein verschilt binnen de gemeentegrens met tientallen minuten rijden.
| Wijk | Personenwagen v.a. | Taxibus v.a. |
|---|---|---|
| Leidschenveen (vlak bij de A12) | €79,- | €85,- |
| Binckhorst | €92,- | €97,- |
| Scheveningen | €95,- | €99,- |
| Centrum | €97,- | €102,- |
| Ypenburg | €99,- | €105,- |
| Bezuidenhout | €99,- | €105,- |
| Statenkwartier | €108,- | €113,- |
| Loosduinen | €125,- | €129,- |
Van Leidschenveen naar Loosduinen is binnen dezelfde gemeente een verschil van €46,-. Wie in Loosduinen of het Statenkwartier woont, rijdt eerst een flink stuk dwars door of om de stad heen voordat de snelweg begint. Vraag dus altijd een prijs op uw eigen postcode op en niet op „Den Haag”.
Prijzen gelden per rit en niet per persoon. Met vijf tot acht reizigers is de taxibus daardoor per persoon vaak goedkoper dan twee personenauto’s.
De route, en waar het echt vastloopt
Bijna elke rit gaat via het Prins Clausplein de A4 op, en dan in één lijn door tot de Schipholtunnel — ongeveer 45 kilometer. Buiten de spits doet u er een half uur tot drie kwartier over.
Er zijn twee punten waar het misgaat. Het eerste is het Prins Clausplein zelf in de ochtendspits, waar verkeer uit meerdere richtingen samenkomt. Het tweede, en dat verrast mensen, ligt vlak voor de finish: de aansluiting Hoofddorp. Staat het daar vast, dan is de snelweg verlaten en omrijden vaak sneller dan aansluiten in de file.
Ligt de A4 er door een ongeval helemaal uit, dan is er een volwaardige tweede weg: vanuit het centrum via de S101 naar de N44, en dan over de A44 langs Wassenaar en Leiden. Een paar kilometer om, maar wel rijdend. Een chauffeur die deze route dagelijks rijdt kiest die omweg vóórdat de file er staat — daar zit het verschil tussen een ervaren luchthavenchauffeur en een navigatiesysteem dat pas reageert als het al te laat is.
Vijf dingen die reizigers vergeten
De vertrekhal
Schiphol heeft Vertrekhal 1, 2 en 3, en u kunt boven bij de juiste hal worden afgezet. Geef uw luchtvaartmaatschappij of vluchtnummer door bij het boeken. Met drie koffers scheelt de juiste hal een fors stuk lopen.
Een tweede ophaaladres
Pikt u onderweg familie op, plan dan ruimer dan u denkt nodig te hebben. Instappen bij een tweede adres kost zelden alleen de rijtijd ertussen — er komt bijna altijd een paar minuten bij.
Bijzondere bagage vooraf opgeven
Rollator, opvouwbare rolstoel, buggy, golftas, ski’s, surfplank, duikspullen, fiets, of een hond in een bench: geef het aan in het boekingsformulier. U ziet dan meteen het juiste voertuig én het bijbehorende tarief, in plaats van bij de deur te ontdekken dat het niet past.
De terugrit
Boekt u retour, dan wordt uw vlucht gevolgd. Neem 15 tot 20 minuten na de landing contact op met de chauffeur; de standaard ontmoetingsplek is vertrekhal 3, deur D. Bij een retourboeking betaalt u niets terwijl u nog bij de bagageband staat te wachten. Wilt u dat de chauffeur mét naambordje binnen op u staat te wachten, dan kan Meet & Greet tegen meerprijs.
Annuleren
Tot 23:00 uur de avond ervoor is annuleren kosteloos. Bij een vlucht die dagen van tevoren al wankel lijkt, is dat het verschil tussen wachten met boeken en gewoon vastleggen.
En wat u in het nieuws leest over Haags taxivervoer
Er is nog een derde markt, en die wordt vaak met de andere twee verward. Het Haagse leerlingenvervoer en WMO-vervoer worden door de gemeente aanbesteed bij één vervoerder. Over de uitvoering daarvan zijn in de gemeenteraad forse klachten geuit — wisselende chauffeurs, ritten die niet komen opdagen, en de aankondiging dat de gemeente voorbereidingen treft om de vervoerder in gebreke te stellen.
Dat is aanbesteed contractvervoer en het staat volledig los van luchthavenvervoer, dat op de bestelmarkt zit. Het zijn drie markten, met drie verschillende regimes en drie verschillende partijen. Nieuws over de ene zegt niets over de andere — in beide richtingen niet.
Veelgestelde vragen
Wat kost een taxi van Den Haag naar Schiphol?
Vanaf €79,- voor een personenauto tot vier personen en vanaf €85,- voor een taxibus tot acht personen, all-in. Het exacte bedrag hangt af van uw wijk: van Leidschenveen begint het bij €79,-, vanuit Loosduinen bij €125,-.
Hoe lang duurt de rit?
Ongeveer 45 kilometer, buiten de spits een half uur tot drie kwartier. In de ochtendspits rekent u extra tijd voor het Prins Clausplein en de aansluiting Hoofddorp.
Is een vaste prijs vooraf toegestaan?
Ja, bij besteld vervoer spreekt u vooraf een ritprijs af. De wettelijke maximumtarieven waarmee hierboven gerekend is, gelden voor ritten waarbij geen prijs is afgesproken en de meter draait.
Waarom is de meter zoveel duurder?
Omdat er naast een kilometertarief ook een minuuttarief meeloopt. Vertraging maakt uw rekening hoger. Bij een vaste prijs verandert er na het boeken niets meer.
Passen acht personen met bagage in één bus?
Ja. Een taxibus in de klasse Mercedes V neemt acht passagiers naast de chauffeur mee, met acht ruimkoffers en acht cabintrolleys. Vier volwassenen met vier grote koffers passen niet comfortabel in een sedan, hoe vaak dat ook wordt geprobeerd.
Rijden ze vanuit heel Den Haag?
Vanaf elk adres binnen de gemeente, inclusief Scheveningen, Loosduinen en Leidschenveen-Ypenburg.
Taxi Den Haag Schiphol · Saturnusstraat 14, 2516 AH Den Haag ·